2012-02-18, 21:57
Phantom042
Ursprungligen postat av Tjaeng
Visst. Men kom då inte och försök påstå att det är objektivt bättre att bli, som många andra ser det, rövknullad i utbyte mot ett par hundringars besparing. Jag väljer FFP, bra avgångstider, arlanda express och lounge varje dag i veckan. Och det gör jag för SAS sista minuten ungdom som kostar sisådär 300 kronor för alla destinationer inom Skandinavien. Och så lämnar jag planet med mitt rektum intakt.
Kanske ska döpa om det till Nyköping-Södertälje-Norrköping-Linköping-m.m Skavsta International Airport . Skavsta är inte ens värst på listan. Frankfurt-Hahn ligger 125km från Frankfurt. Chalons Vatry airport kallas Paris Vatry (Disney) av Ryanair trots att flygplatsen ligger 180km från Paris och 105km från Eurodisney. Fast visst, Ryanair har ett alternativ till Vatry. Som heter Paris Beauvais och som "bara" ligger 85km bort från centrum. Memmingen-München ligger 110km från München. Ryanairs flygplats "i" Düsseldorf (Weeze) ligger så långt bort att Kölns flygplats ligger närmre. Den dagen Ryanair börjar flyga longhaul kommer de att landa i Nova Scotia och kalla det "New York Northeast".
Och det är inte bara det fysiska avståndet som gör Ryanairs destinationer skit. Stansted och Gatwick ligger ungefär lika långt bort från London, men trots det tar Stansted express nästan dubbelt så lång tid att åka till stationen i stan.
Ja, och riktiga flygbolag gör vad under den tiden? Övergår till en riktig vintertidtabell under vilka de schemalägger C/D-checks, ökar frekvensen på andra rutter, wetleasar ut osv. Det Ryanair gjort går inte att förklara bort på annat sätt än att de har för många plan, end of story. Att de fick planen snorbilligt må vara sant, men försök inte bortförklara 80 plan i storage som något normalt i en bransch där 18 timmar i luften per dygn i alla lägen utom vid ABCD-check är legio för utrustningen. Det gäller speciellt Ryanair som närhelst de kan pressar så mycket det bara går från sina kärror.
Och stänger ner lika många. Deras passagerarantal i Norden har stått och stampat jord trots att de i övriga Europa växt i samma takt som en elakartad tumör.
Kanske ska döpa om det till Nyköping-Södertälje-Norrköping-Linköping-m.m Skavsta International Airport . Skavsta är inte ens värst på listan. Frankfurt-Hahn ligger 125km från Frankfurt. Chalons Vatry airport kallas Paris Vatry (Disney) av Ryanair trots att flygplatsen ligger 180km från Paris och 105km från Eurodisney. Fast visst, Ryanair har ett alternativ till Vatry. Som heter Paris Beauvais och som "bara" ligger 85km bort från centrum. Memmingen-München ligger 110km från München. Ryanairs flygplats "i" Düsseldorf (Weeze) ligger så långt bort att Kölns flygplats ligger närmre. Den dagen Ryanair börjar flyga longhaul kommer de att landa i Nova Scotia och kalla det "New York Northeast".
Och det är inte bara det fysiska avståndet som gör Ryanairs destinationer skit. Stansted och Gatwick ligger ungefär lika långt bort från London, men trots det tar Stansted express nästan dubbelt så lång tid att åka till stationen i stan.
Ja, och riktiga flygbolag gör vad under den tiden? Övergår till en riktig vintertidtabell under vilka de schemalägger C/D-checks, ökar frekvensen på andra rutter, wetleasar ut osv. Det Ryanair gjort går inte att förklara bort på annat sätt än att de har för många plan, end of story. Att de fick planen snorbilligt må vara sant, men försök inte bortförklara 80 plan i storage som något normalt i en bransch där 18 timmar i luften per dygn i alla lägen utom vid ABCD-check är legio för utrustningen. Det gäller speciellt Ryanair som närhelst de kan pressar så mycket det bara går från sina kärror.
Och stänger ner lika många. Deras passagerarantal i Norden har stått och stampat jord trots att de i övriga Europa växt i samma takt som en elakartad tumör.
Ja. Jag säger fortfarande att det är bra att alla alternativ finns. Du var uppenbarligen inte med på den gamla monopoltiden då det kostade 5000 spänn enkelt till medelhavet. Utan bolag som Ryan hade vi fortfarande varit där.