Ja, på runt 300 meters höjd drar man av från take off thrust till climb thrust. Dels för att spara bränsle och minska motorslitage, men också för att minska på bullret.
I samband med detta accelererar man och börja fälla in klaffarna

Det krävs speciella väder- och klimatförhållanden för att något sådant ska uppstå - och även då är risken liten.
Men inte desto mindre måste man vara beredd på att kunna hantera det, i de delar av världen där man råka ut för det.