Du tänker nog på ändspetsvirvlar (wake turbulence). Det funkar inte så. För starter så separerar man oftast för wake turbulence genom att ge vissa tidsinterval. T.ex om jag startar en B747 följt av en A320 så måste jag se till att det går minst två minuter (120 sekunder) mellan rotationerna. Tanken med det är att då ska turbulensen ha minskat i omfattning så mycket att det inte längre finns någon risk för efterföljande.

I ditt fall kommer flygledningen alltid separera planet med hänsyn till wake turbulence, så vi hade inte gett en instruktion som hade lett flyget in i wake turbulence. Sen är wake turbulence normalt bara ett problem kort efter start och på final. I själva stigningen är wake normalt inget man behöver oroa sig för.