Antar att det är RVSM airspace och att det är lika många nivåer tillgängliga där för RVSM godkända bolag och kärror som i övriga världen.

Över Atlanten finns det inga airways, där navigerar man med waypoints som är lite oldfashioned (Lat/Long koordinater) dagligen släpps det så kallade NAT:s (North Atlantic Tracks) som namnges typ NAT A, NAT B, NAT C etc. Alltså en NAT t.ex. NAT A har en viss väg genom vissa koordinater och är oftas den mest nordliga, sedan kommer NAT B som ligger strax söder, sedan kommer NAT C etc.

Alla dessa NAT:s med tidiga bokstäver i alfabetet går västerut och sedan senare på dagen skiftar man om dessa till typ WXYZ NAT:s som går österut. Detta för att ha ett bra trafikflöde då de flesta flygplan flyger till USA tidig morgon i Europa och går hem runt lunchtid i USA.