ksv

Olika grader av flygrädsla är oerhört vanligt och absolut något som bör tas på stort allvar. Därav anledningen till att jag startade den här tråden.

Den absolut största risken i mitt jobb är...

Nej, aldrig.
Jobbet går ju ut på att till varje pris undvika att hamna i knepiga situationer.
Och skulle man mot alla odds någon gång i livet hamna där, ska vi vara så vältränade i simulatorn att vi tryggt...

Man svänger flygplanet genom att luta det.
Lika lite som när du svänger med en motorcykel finns det några "platta" eller horisontella svängar.

Lutar man lite svänger man långsamt, lutar man lite mer svänger...

På längre sträckor handlar det om ganska stora extra kostnader.

Här kommer ett konkret exempel från verkligheten:
Flygning från Thailand - Köpenhamn, flygtid ca 11:50 h.
Beräknad...

I praktiken räknar man på förhand ut hur mycket motorkraft man behöver för att uppfylla villkoren att kunna få stopp vid avbruten start.
Sedan startar man reducerad motorstyrka för att minska motorslitaget och...

Vad är för anslutning till hörlurarna? Vanliga 3.5 mm?

Sitter du långt bak kommer du känna av eventuell turbulens mer. Det är nog enda skillnaden.

Skillnaden i hur turbulens upplevs mellan olika (stora) flygplanstyper är nog närmast försumbar.

CD-teori hette det...

Javisst.
Reversering av en jetmotor innebär att man öppnar luckor och blåser luften snett framåt istället.
Nu för tiden låter man oftast motorn gå på tomgång (bl.a. av bullerskäl), men man...

Då får köpa en sådan här mottagare: http://www.flightradar24.com/hardware.

Då kan du avläsa trafiken som befinner sig ovanför dig.

Det är massa entusiaster med sådana apparater som...

Du har förstås rätt, jag tog i i överkant där. Det jag hade i åtanke var just sommarsäsongen med två rotationer till medelhavet per dygn.

Men charterflygbolag ligger hur som helst på...

Det beror på en mängd faktorer.

Bränsleförbrukningen beror på sådant som t.ex. hur mycket last flygplanet har, samt väder och vind.
Nu var det ett tag sedan jag flög 738, så jag höftar lite och...

Ja, på runt 300 meters höjd drar man av från take off thrust till climb thrust. Dels för att spara bränsle och minska motorslitage, men också för att minska på bullret.
I samband med detta...