Har för mig att SAS säger att man har 24 timmars ångerrätt, men jag har aldrig använt mig av den. Ring dem och fråga: http://www.sas.se/Misc/Help_and_Contact_Page_Container/Kontakta_oss/SAS-...

Tack!

Varför är det förbjudet att göra visuella inflygningar till Arlanda? Är det samma sak på t.ex. Heathrow och andra stora flygplatser?

Är främst på grund av buller, folk på marken blir generellt irriterade av att flygplan flyger lågt över deras hus.

Okej, men flyger man lägre när man gör en visuell inflygning jämfört med ILS t.ex?

Var har du hört det? Mest nyfiken.

Står i AIP.

Det handlar inte så mycket om att man flyger lägre som att flygrutterna blir mer svåra att förutse. Piloterna tar kortast väg men det innebär att man flyger över bebyggelse etc som undviks vid normala flygrutter. ILS är helt enkelt mer förutsägbart.

Hela poängen är att man sparar tid genom en lite snävare inflygning och då ligger man på lägre höjd när man svänger final.

Som pilot får man den informationen från inflygningskorten.

Den officiella publikationen är dock AIP-AD2.
I textdelen för Arlanda står det:

Edit: Hefaiston var visst snabbare.

Ok , tack för ditt svar
Men före olyckan i USA var fenomenet alltså egentligen ganska farligt?

Hej Jag har massor av frågor angående Flyget, ska åka till malaysia i Januari.
Har redan börjat att få Ångest.

1 man läser rätt som det är att Flyg håller på att kolidera med varamdra på flygplatsen vid start och landning,samt i luften, är detta sant?
2 Hur kom det sig att ett modernt Air france plan störtade i havet efter 3 timmar i luften, läste något om instrument hade slutat att fungera, hade man lyckats rädda planet om det var dag i stället för natt när det hände.
3 hur ofta smäller/eller att en Motor börjar att att brinna?
4 mitt flyg tar 13 timmar till malaysia ungefär hur många procent går motorerna då man flyger i 700-800 kilometers fart, och i såfall är inte 13 timmar en hård belastning på motorerna.
är det lättare att Flyga på dagen eller natten.
Mycket tacksam för svar kommer säkert på fler sjuka frågor mvh Lorden

Just det varför har man 2 motorer på vissa plan och fyra på vissa är det inte säkrare om alla plan hade 4 st

1. Nej, man har stenhårda separationsregler som man följer till punkt och pricka. Flygledarna är tränade under lång tid på dessa (först teori, sen simulering och sen praktik). Dessutom finns det ett stort antal säkerhetsnät som tar vid ifall man skulle misslyckas.

2. Rapporten är inte släppt än så jag väljer att inte spekulera, men såvitt jag förstått på interimrapporterna hade det antagligen inte gjort någon skillnad om det var dagtid.

3. Extremt sällan.

4. Vad gäller procentvärden får någon pilot svara. Men motorerna är byggda för vissa dragkraftslägen och ifall man inte har nödläge (t.ex. motorbortfall på låg höjd) håller man sig noga inom dessa gränser. Dessutom servas och kontrolleras motorerna regelbundet.

5. För den typ av flygning du ger dig ut på är mitt svar nej, men någon av dom som är piloter får gärna fylla i här åt mig.


Vad gäller motorer så skapar dom luftmotstånd, väger redigt och drar också mycket soppa. Det är effektivare med två stora motorer mot fyra små (jämför B777 och A340). Dessutom är motorfel så extremt sällsynta redan nu att det inte av säkerhetsskäl finns någon anledning att börja flyga mer med fyrmotoriga plan.