Var ju pinsamt att höra taleskvinnan för företaget på P1 tidigare under morgonen. Hon brydde sig bara om passagerarna och inte alls om hur det går för deras piloter. Hade företaget brytt sig mer om piloterna så hade det inte blivit någon strejk och inga sura passagerare. Snacka om att man störde sig!

Observera också att det företag som hotas av konkurs är inte moderbolaget utan ett underbolag.

De piloter som strejkar är anställda av detta underbolag och som jag förstår det så
vill piloterna att deras nya avtal ska skrivas direkt med Norwegian istället för
med det här underbolaget.

Saken är väll den att de ska anställas i ett bemanningsföretag ala Ryanair, dvs norwegian vill inte betala sociala avgifter/pension/försäkringar för piloterna. Detta gör det för det första billigare för norwegian, och även mer flexibelt med att minska arbetstider och avskeda piloter som de vill bli av med. Det blir ju även svårare för dessa piloter att arbeta fackligt då man indirekt kan bestraffas för det.

Jag åker till USA i mitten av nästa vecka, är det något att vara orolig över eller påverkar strejken enbart inrikesflygen även nästa vecka?

Och vi vet ju alla att det är mest synd om piloterna av alla på arbetsmarknaden (ironi ) tom vpk ledaren vet detta då han gav dem sitt stöd idag.

Ingångslön på Norwegian ligger på knappt 30,000 kronor i månaden. Topplön ligger på lite drygt 80,000 kronor i månaden för en kapten med 14 år i bolaget.

Ingångslön på SAS lite drygt 25,000 kronor och topplön drygt 90,000 i månaden för en kapten med 30 år i bolaget.

På Ryanair finns ingen ingångslön. Piloter som vill flyga på Ryanair måste bli delägare i ett Irländskt ltd. company och får där en intäkt som börjar på runt 300 kronor per flygtimme och stiger till ca 650 kronor per flygtimmer för en styrman efter ett par år. Kapten kan fakturera runt 1,200 kronor per flygtimme. Maximal flygtid per år i Europa är enligt regelverket 900 flygtimmar, maximal arbetstid är 2000 per år. Från intäkterna får sedan avräknas revisorskostnader (tvingande att använda av Ryanair utsedd revisor), uniformskostnader, försäkringar, pensionsavsättningar, arbetsgivaravgifter m.m. och vad man då har för lön blir oerhört svårt att säga.

Som egenföretagare i Ryanair är du helt utlämnad till dem att besluta om och erbjuda dig timmar. Du har ingen som helst möjlighet att själv styra över din arbetstid men har ändå ett exklusivt avtal med Ryanair och får inte utföra arbete för andra uppdragsgivare.

Det är precis det här som strejken handlar om. Det sätt som Ryanair anlitar piloter är givetvis totalt oacceptabelt ur ett arbetsmarknadsperspektiv och det är åt det hållet Norwegian är på väg. På Norwegian kallar man det för bemanningsföretag och ett organisationsval, men i verkligheten handlar det givetvis om att splittra kåren och inte tillåta piloterna att ha kollektiva förhandlingar.

Och vi vet ju alla att det är mest synd om piloterna av alla på arbetsmarknaden (ironi ) tom vpk ledaren vet detta då han gav dem sitt stöd idag.